Infiniti

Система полного привода ATTESA E-TS на Infiniti M35x включает в себя электронный контроллер и электромагнитную муфту. На старте она распределяет крутящий момент между передней и задней осьями поровну. В установившемся режиме M35x становится заднеприводным. Но стоит машине начать вход в поворот, как электроника тут же начнет передавать небольшую часть тягового усилия на передок. Также ATTESA E-TS способна перераспределять момент между левыми и правыми колесами, когда машина разгоняется на неоднородном дорожном покрытии. "Фир-матик" Mercedes — это классическая система постоянного полного привода с заданным распределением момента (40% вперед, 60% назад). Отсюда такая предсказуемость реакций даже с отключенной системой курсовой стабилизации.

 

Компания Nissan должна быть благодарна «серым» дилерам за что, что те за три года раскрутили в России ее американский люксовый брэнд Infiniti. В связи с чем кроссовер FX45 можно считать новинкой рынка лишь формально.

 

В 1989 году японская корпорация Nissan выходит на североамериканский рынок с люксовой линейкой автомобилей. Для того чтобы подчеркнуть разницу между простым Nissan и автомобилем сегмента «премиум» создается новая автомобильная марка Infiniti. В России официальные продажи Infiniti начались в прошлом году. Для продвижения на Российском рынке создавать новый бренд не пришлось. В России марка знакома, прежде всего, по полноприводному кроссоверу FX. В отличие от FX, люксовые седаны Infiniti на отечественных дорогах пока не примелькались. На тест-драйв Авто@Mail.Ru попал седан Infiniti, модель G35X.